Занятия еще не начались, а мне уже страшно.
вторник, 09 февраля 2016
Хранитель Атлантиды
Новый учитель музыки, с которым сегодня я познакомился, заявила мне, что технику развивать, безусловно еще есть куда и без обиняков предложила мне восьмую «Патетическую» сонату Бетховена, «как более мужественную и соответствующую образу». После того, как я отошел от шока и ко мне вернулась способность более-менее связно вести беседу, сошлись на четырнадцатой, но ноты она мне все равно дала.
Занятия еще не начались, а мне уже страшно.
Занятия еще не начались, а мне уже страшно.
среда, 03 февраля 2016
Хранитель Атлантиды
Магазин, который 45 дней не возвращал отданный им жесткий диск из «ремонта», оказался на удивление покладистым. Вначале, разумеется, приемщик гарантийного отдела попытался объяснить мне, что я сам должен им доказывать, что я не верблюд цена на эту модель все еще висит у них на сайте, но разговор с его начальником расставил все по своим местам. В итоге, спустя еще полчаса общения со старшим менеджером и бумагомарания, мне возвратили уплаченную полтора года назад сумму и приняли от меня заявление с требованием возместить разницу в стоимости, которая в связи со все продолжающимся укреплением рубля стала совсем уж неприличной. В итоге оставшиеся деньги перевели спустя четыре дня: определенная заявка на рекорд.
Все-таки интересно, почему после всякий раз, когда идешь в гарантийный отдел, нельзя отделаться от этого идиотского чувства, что ты едва ли не преступник и вообще всем кругом обязан. На редкость противно, что за свои законные, казалось бы, права приходится всякий раз бороться.
Как тут не вспомнить случившееся в Дрездене, когда я не глядя взял упаковку перчаток в магазине и уже вернувшись домой обнаружил, что они обе правые. Дело было аккурат 31 декабря и магазины в тот день закрывались в районе 14 часов, поэтому бежать обратно было уже поздно и пришлось дожидаться второго января, когда они снова откроются. А вот дальше началось совсем уж необычное: придя в магазин нужно сначала пройти в отдел и взять правильную вещь, а затем уже все это отнести на кассу. Посмеявшись вместе со мной, кассир приняла у меня две правые перчатки, уточнив, точно ли те, что я взял сейчас, комплектные, считала штрих-код с чека в кассу и выбила мне новый — с отрицательной суммой, а позицию в старом зачеркнула. Весь процесс занял меньше минуты.
Все-таки интересно, почему после всякий раз, когда идешь в гарантийный отдел, нельзя отделаться от этого идиотского чувства, что ты едва ли не преступник и вообще всем кругом обязан. На редкость противно, что за свои законные, казалось бы, права приходится всякий раз бороться.
Как тут не вспомнить случившееся в Дрездене, когда я не глядя взял упаковку перчаток в магазине и уже вернувшись домой обнаружил, что они обе правые. Дело было аккурат 31 декабря и магазины в тот день закрывались в районе 14 часов, поэтому бежать обратно было уже поздно и пришлось дожидаться второго января, когда они снова откроются. А вот дальше началось совсем уж необычное: придя в магазин нужно сначала пройти в отдел и взять правильную вещь, а затем уже все это отнести на кассу. Посмеявшись вместе со мной, кассир приняла у меня две правые перчатки, уточнив, точно ли те, что я взял сейчас, комплектные, считала штрих-код с чека в кассу и выбила мне новый — с отрицательной суммой, а позицию в старом зачеркнула. Весь процесс занял меньше минуты.
среда, 20 января 2016
02:16
Доступ к записи ограничен
Хранитель Атлантиды
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
суббота, 16 января 2016
Хранитель Атлантиды
Все-таки интересно, почему в Дрездене и вообще всюду в Европе и других странах обувь остается чистой едва ли не в любую погоду, а здесь едва ли не через два дня превращается в две грязных чушки.
«Суперджет» лишний раз доказал страну своего происхождения. Я уже видел экземпляры без индивидуальных сопел вентиляции для пассажиров, машину в которой воняло горелым пластиком при включенном отоплении, и еще самолет в котором начала отклеиваться внутренняя декоративная обшивка в салоне. Теперь мне попался экземпляр, встретивший меня столь сладостным и давно позабытым завыванием вентилятора печки — причем не где-нибудь, а в бизнес-классе. Все эти самолеты, однако, объединяет заведомо более высокий уровень вибрации на крейсерском режиме, чем на любом другом современном лайнере, на которых я летал.
Кстати, пока что самым комфортным с точки зрения меня как пассажира, я до сих пор считаю Ил-86. Ни в одном другом самолете не было так красиво и просторно в салоне.
«Суперджет» лишний раз доказал страну своего происхождения. Я уже видел экземпляры без индивидуальных сопел вентиляции для пассажиров, машину в которой воняло горелым пластиком при включенном отоплении, и еще самолет в котором начала отклеиваться внутренняя декоративная обшивка в салоне. Теперь мне попался экземпляр, встретивший меня столь сладостным и давно позабытым завыванием вентилятора печки — причем не где-нибудь, а в бизнес-классе. Все эти самолеты, однако, объединяет заведомо более высокий уровень вибрации на крейсерском режиме, чем на любом другом современном лайнере, на которых я летал.
Кстати, пока что самым комфортным с точки зрения меня как пассажира, я до сих пор считаю Ил-86. Ни в одном другом самолете не было так красиво и просторно в салоне.
вторник, 12 января 2016
Хранитель Атлантиды
То, что в Европе повсеместно принято сортировать мусор и затем его перерабатывать, известно давно. Однако, некоторые страны в желании дополнительно мотивировать своих граждан помогать им в деле переработки пошли дальше других. Так, например, в Германии очень часто бывает, что стоимость напитка в магазине складывается из цены, собственно, самого напитка, плюс тары, в которой он продается. Это может быть бутылка — стеклянная или пластиковая, так и обычная жестяная банка. В чеке при этом сразу после позиции этого товара проявляется непонятная для иностранца строчка навроде «Pfand -- 0.25», а на самой таре обычно можно обнаружить вот такой значок:

То же пиво, которое немцам, как известно, пить положено с утра до вечера, продается порой сразу ящиками по 9 бутылок, при этом сам ящик стоит 35 евроцентов, и еще по 9 центов с вас возьмут за бутылку. В каких-то случаях такого значка на бутылке может и не быть, когда-то может быть явно напечатано «Pfandflasche», на какой-то таре можно встретить фразу «Pfandfrei», явно говорящую, что дополнительным взносом она не облагается... Вариантов достаточно много. Обычная двухлитровая бутылка газировки, например, стоит 25 центов, столько же стоит, кстати, и баночка на 330 мл.
Грабеж среди бела дня? Ничего подобного! Уплаченные деньги можно с легкостью получить обратно. Практически в каждом продуктовом магазине в Германии имеются пункты приема тары. Это может быть как специально обученный человек, так и бездушный автомат, молчаливо прячущийся в стене. В него можно загружать как вышеупомянутые ящики из-под пива, так и индивидуальные бутылки в отдельное отверстие.

Машина вращает тару, пока не найдет на ней штрих-код, считывает его и, если все в порядке, бутылка уезжает куда-то в застенки, а на дисплее появляется ее стоимость. Скорость при этом развивается просто умопомрачительная и ваша сумка опустеет очень быстро. По окончании операции машина выдает чек на общую сумму, который можно пойти обналичить на кассе либо же вычесть из суммы текущей покупки.
Разумеется, пустые бутылки можно просто выкинуть в мусор - в этом случае их тоже вывезут, отсортируют на свалке и сдадут в переработку — именно за это, по сути, и взимают дополнительную плату при изначальной покупке, ну а если же вы сдали ее в магазин сами, то и платить уже не надо. Такой вот весьма занятный, а главное — действенный способ привлечь к делу переработки мусора население страны. Ибо практика показывает, что самая лучшая стимуляция, как правило, именно денежная.

То же пиво, которое немцам, как известно, пить положено с утра до вечера, продается порой сразу ящиками по 9 бутылок, при этом сам ящик стоит 35 евроцентов, и еще по 9 центов с вас возьмут за бутылку. В каких-то случаях такого значка на бутылке может и не быть, когда-то может быть явно напечатано «Pfandflasche», на какой-то таре можно встретить фразу «Pfandfrei», явно говорящую, что дополнительным взносом она не облагается... Вариантов достаточно много. Обычная двухлитровая бутылка газировки, например, стоит 25 центов, столько же стоит, кстати, и баночка на 330 мл.
Грабеж среди бела дня? Ничего подобного! Уплаченные деньги можно с легкостью получить обратно. Практически в каждом продуктовом магазине в Германии имеются пункты приема тары. Это может быть как специально обученный человек, так и бездушный автомат, молчаливо прячущийся в стене. В него можно загружать как вышеупомянутые ящики из-под пива, так и индивидуальные бутылки в отдельное отверстие.

Машина вращает тару, пока не найдет на ней штрих-код, считывает его и, если все в порядке, бутылка уезжает куда-то в застенки, а на дисплее появляется ее стоимость. Скорость при этом развивается просто умопомрачительная и ваша сумка опустеет очень быстро. По окончании операции машина выдает чек на общую сумму, который можно пойти обналичить на кассе либо же вычесть из суммы текущей покупки.
Разумеется, пустые бутылки можно просто выкинуть в мусор - в этом случае их тоже вывезут, отсортируют на свалке и сдадут в переработку — именно за это, по сути, и взимают дополнительную плату при изначальной покупке, ну а если же вы сдали ее в магазин сами, то и платить уже не надо. Такой вот весьма занятный, а главное — действенный способ привлечь к делу переработки мусора население страны. Ибо практика показывает, что самая лучшая стимуляция, как правило, именно денежная.
суббота, 02 января 2016
Хранитель Атлантиды
Я повидал в городах достаточно много животных, но вот настолько спокойно перемещающуюся лису мне еще так близко видеть не доводилось. Какое-то время мы с любопытством изучали друг друга — причем вид у нее был такой, будто бы это я тут незваным гостем и вообще мешаю всячески — а потом пошли дальше, каждый своей дорогой.
Интересно, что они тут едят и кого добывают, учитывая что иную живность мне пока видеть тут не доводилось.
Интересно, что они тут едят и кого добывают, учитывая что иную живность мне пока видеть тут не доводилось.
понедельник, 21 декабря 2015
Хранитель Атлантиды
С погодой в этот день определенно повезло, поскольку небо было ясное и вовсю светило солнце. Несмотря на то, что снега нет по-прежнему, потихоньку продолжает холодать и есть шансы, что к рождеству оно наконец-то уйдет в минус. Как бы то ни было, для прогулки день выдался особенно удачным, тем более, что в Дрездене довольно мест, где сохранились старые здания и запутанные узкие улочки, в лабиринте которых всегда интересно заблуждаться и открывать что-то новое.
Обычно, какие-то значимые события происходят как раз в подобные дни, когда меньше всего их ждешь. Началось-то все вполне буднично — с поисков, где в городе можно послушать органной музыки, которые за неимением оной в обозримой близости перешли в простые прогулки по старым районам. Тем приятнее было натолкнуться на объявление, приглашающее всех желающих в Markuskirche на серию мини-концертов сегодня каждый час. Отыскать церковь труда не составило, поскольку я в этом районе уже бывал и твердо знал, что она тут единственная — и вот уже я чувствую, как звучание 16-футовых труб заставляет вибрировать все здание.
От многих других церквей, однако, эта отличается тем, что на втором этаже, где установлен орган, тоже есть лавочки для прихожан и туда можно совершенно свободно подняться, что я и сделал в перерыве. Органист был занят тем, что показывал мастер-класс детям и вообще всем, кто пришел, объясняя принцип работы органа, как звучат трубы, работает трактура и так далее — даже дал детишкам подуть в несколько труб, которые то ли недавно заменили, то ли он сам принес с собой. Ну а затем, когда он остался один, готовясь к следующему 15-минутному броску, я, попросив позволить хотя бы прикоснуться к инструменту, так близко к которому был всего второй раз в жизни, внезапно получил разрешение в следующем перерыве не только потрогать, но и вполне даже поиграть на нем.

читать дальше
Обычно, какие-то значимые события происходят как раз в подобные дни, когда меньше всего их ждешь. Началось-то все вполне буднично — с поисков, где в городе можно послушать органной музыки, которые за неимением оной в обозримой близости перешли в простые прогулки по старым районам. Тем приятнее было натолкнуться на объявление, приглашающее всех желающих в Markuskirche на серию мини-концертов сегодня каждый час. Отыскать церковь труда не составило, поскольку я в этом районе уже бывал и твердо знал, что она тут единственная — и вот уже я чувствую, как звучание 16-футовых труб заставляет вибрировать все здание.
От многих других церквей, однако, эта отличается тем, что на втором этаже, где установлен орган, тоже есть лавочки для прихожан и туда можно совершенно свободно подняться, что я и сделал в перерыве. Органист был занят тем, что показывал мастер-класс детям и вообще всем, кто пришел, объясняя принцип работы органа, как звучат трубы, работает трактура и так далее — даже дал детишкам подуть в несколько труб, которые то ли недавно заменили, то ли он сам принес с собой. Ну а затем, когда он остался один, готовясь к следующему 15-минутному броску, я, попросив позволить хотя бы прикоснуться к инструменту, так близко к которому был всего второй раз в жизни, внезапно получил разрешение в следующем перерыве не только потрогать, но и вполне даже поиграть на нем.

читать дальше
суббота, 19 декабря 2015
Хранитель Атлантиды


Этот вот, например, упорно ходил по всему торговому центру, впрочем, охотно предлагая «божественное обслуживание» каждому страждущему, отчаявшемуся найти нужный магазин среди всего этого рождественского великолепия. А надпись про Himmelservice была на характерно аскетичных вратах на входе, подле которых стоял заурядный швейцар в форме.
Ну и, разумеется, рождественские ярмарки в каждом городе, которые, кажется, только продолжают набирать обороты. По сравнению с Дерри, в котором вся ярмарка уместилась на площади перед ратушей, размах, конечно, впечатляет. С другой стороны, не покидает странное чувство перехода качества в количество: да, в Ирландии палаток было штук двадцать, но не было ни одной похожей на другую, а на самом кошерном месте, конечно же, расположились немцы со своими сосисками. Из всех больше тогда мне запомнилась пестрая от разноцветных перьев и камней лавка индейца, который, подозвав меня поближе, всучил мне головоломку, из треугольных кусочков которой надлежало сложить квадрат. По сей день я подозреваю, что из тех элементов сложить требуемую фигуру было невозможно в принципе, но отступиться выглядело бы крайне недостойным поступком. В результате, оценив мое упорство, спустя добрые пять минут, продавец отобрал у меня головоломку и подарил взамен красивый голубой камушек. В тот момент я как-то по особенному ощутил этот необычный дух рождества и праздника. Здесь в Германии оно тоже есть — просто искать его истинное воплощение следует не в столицах, а маленьких уютных городках, таких как, например, Фрайберг или Майсен, где на улицы выходит не так много народу, изрядно разбавляющего его своим количеством.

воскресенье, 29 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
Сегодня вечером ко мне на перекрестке подошла какая-то троица хипстоватого вида навеселе, один из них извинился и вежливо осведомился, известно ли мне, что он — Сатана. Я так же вежливо спросил, а с каких, собственно, пор, чем на несколько секунд вогнал всю троицу в ступор, они явно не ожидали такой реакции. Придя в себя, осторожно уточнили, не удивляет ли меня это, на что я вновь честно ответил, что нисколько и вообще я лишь рад подобному знакомству.
К сожалению, на этом воображение у названного аццкого сотоны практически закончилось: дальше он только спросил, читал ли я «Фауста» (читал, но это было давно и неправда) и не направляюсь ли я случайно в то же кафе, что и они, где нынче должен будет состояться шабаш аж с пятью колдунами сразу! К сожалению, у меня на вечер были иные планы, поэтому осталось только пожелать компании доброй охоты.

Что тут еще сказать, если я действительно только рад буду, ежели ко мне подойдет такая личность да еще и беседовать со мной будет. Новое знакомство — да еще с кем!
К сожалению, на этом воображение у названного аццкого сотоны практически закончилось: дальше он только спросил, читал ли я «Фауста» (читал, но это было давно и неправда) и не направляюсь ли я случайно в то же кафе, что и они, где нынче должен будет состояться шабаш аж с пятью колдунами сразу! К сожалению, у меня на вечер были иные планы, поэтому осталось только пожелать компании доброй охоты.

Что тут еще сказать, если я действительно только рад буду, ежели ко мне подойдет такая личность да еще и беседовать со мной будет. Новое знакомство — да еще с кем!
воскресенье, 22 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
Не сказать, чтобы он чем-то особенно отличился от других, но тем не менее удалось сделать то, что давно собирался, переделав проводку как положено. С непривычки провозился пять часов, ибо подобным занимался впервые, а торопиться было некуда. В результате всех манипуляций с заменой проводов и доустановкой индивидуальных реле, падение напряжения до левой фары составило 0,4 В, а до правой не доходит 0,5, что значительно, я бы сказал, лучше тех двух вольт, что терялись там по дороге раньше. Заодно появилась возможность переделать схему включения фар, чтобы они не загорались при выключенном зажигании, как и на любом другом современном автомобиле и гасли во время пуска двигателя. Местный электронщик, наблюдая за манипуляциями, обозвал меня перфекционистом, заявив, что-де зря трачу время на такое — мне в ответ осталось лишь пожать плечами, хотя тот же Кселлос, например, важно надулся.
Осталось только все-таки поставить тот злополучный диод в управляющую цепь модуля DRL и все будет совсем хорошо, но там всей работы минут на пять, поэтому занятие решительно не будет столь же интересным.
А Starcraft все-таки привезли и это — второе крайне приятное событие сегодня. Если вдуматься, то две недели — это мне еще повезло. По сравнению с предыдущими двумя, коробка Legacy of The Void, пожалуй, самая красивая. Протоссы, разумеется, радуют своим неизменным пафосом и технологиями, размах которых заставляет порой искать под столом отпавшую челюсть.

Осталось только все-таки поставить тот злополучный диод в управляющую цепь модуля DRL и все будет совсем хорошо, но там всей работы минут на пять, поэтому занятие решительно не будет столь же интересным.
А Starcraft все-таки привезли и это — второе крайне приятное событие сегодня. Если вдуматься, то две недели — это мне еще повезло. По сравнению с предыдущими двумя, коробка Legacy of The Void, пожалуй, самая красивая. Протоссы, разумеется, радуют своим неизменным пафосом и технологиями, размах которых заставляет порой искать под столом отпавшую челюсть.

четверг, 19 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
Не выдержал и все-таки записался на Windows Insider, чтобы подсмотреть, что же собой являет грядущий апгрейд для телефонов.
Что тут сказать... После первого же знакомства с «десяткой» складывается впечатление, что все время до этого Microsoft или очень не хотели ломать уже ставшие всем привычные вещи, либо же сами до конца не понимали, что именно им следует делать. Второе, по-моему, более вероятно, учитывая, как Windows Phone старательно проходила по всем тем же граблям, на которых уже по очереди оттоптались все конкуренты до этого. Теперь все постепенно становится на свои места, и все предыдущие версии ОС начинают восприниматься, скорее, как проба пера, бета-версии того, чем стала система. Уже сейчас она воспринимается как законченный продукт с функционалом вполне в духе современности, а в чем-то так и вовсе приятно удивляя, что для Microsoft вообще-то нехарактерно.
Из немедленно бросающегося в глаза:
Разумеется, не следует забывать, что это все - тестовые сборки, поэтому стабильность их находится под большим вопросом и многий функционал пока сломан. Но в целом оно вполне стоит того, чтобы обновиться и посмотреть, что же придумали ребята из Редмонда на этот раз. К сожалению, аналогичных восторженных отзывов про то, что они делают с аппаратной платформой, не будет — новые модели Lumia удивляют все более неприятно с каждым разом. Но об этом как-нибудь потом.
Что тут сказать... После первого же знакомства с «десяткой» складывается впечатление, что все время до этого Microsoft или очень не хотели ломать уже ставшие всем привычные вещи, либо же сами до конца не понимали, что именно им следует делать. Второе, по-моему, более вероятно, учитывая, как Windows Phone старательно проходила по всем тем же граблям, на которых уже по очереди оттоптались все конкуренты до этого. Теперь все постепенно становится на свои места, и все предыдущие версии ОС начинают восприниматься, скорее, как проба пера, бета-версии того, чем стала система. Уже сейчас она воспринимается как законченный продукт с функционалом вполне в духе современности, а в чем-то так и вовсе приятно удивляя, что для Microsoft вообще-то нехарактерно.
Из немедленно бросающегося в глаза:
- Перерисованы значки. Они стали векторными и более высокого разрешения, все приведено к стилю Windows 10 на PC. Шрифты тоже обновились и стали более элегантными, тонкими.
- Настройки теперь сгруппированы по категориям, как в Панели управления десктопной Windows а не свалены в одну кучу. В верхней части экрана есть строка поиска.
- Значительно больше ярлычков в центре уведомлений (среди них есть даже фонарик!), список по умолчанию свернут до привычных четырех, которые можно переназначить.
- Возможность явно включить шифрование данных на устройстве. Этот функционал был и ранее, но был доступен только через групповые политики при вводе устройства в Exchange.
- Полноценная настройка песочницы: теперь можно явно указывать, к чему у каждого приложения будет доступ. Ранее был доступен только один вариант — не устанавливать программу, если не нравится, что у нее будет к чему-то доступ.
- На экранной клавиатуре появился трекпоинт, благодаря которому теперь устанавливать курсор на нужное место в полях ввода куда проще.
Разумеется, не следует забывать, что это все - тестовые сборки, поэтому стабильность их находится под большим вопросом и многий функционал пока сломан. Но в целом оно вполне стоит того, чтобы обновиться и посмотреть, что же придумали ребята из Редмонда на этот раз. К сожалению, аналогичных восторженных отзывов про то, что они делают с аппаратной платформой, не будет — новые модели Lumia удивляют все более неприятно с каждым разом. Но об этом как-нибудь потом.
воскресенье, 15 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
В процессе разбирания вещей, внезапно обнаружились старые и не очень фотографии, среди которых была и эта.

Собственно, вот это он и есть, именно на этой «Цессне 172» под присмотром инструктора я впервые поднялся в воздух. Говорят, лучше всего запоминается первый самостоятельный полет, однако мне кажется, что именно впечатления первого в жизни взлета, когда ты сидишь за штурвалом, врезаются в память на всю оставшуюся жизнь, а все остальное запоминается уже не так ярко.
Стоял довольно жаркий день, температура тогда была градусов 26, ветра практически не было. Приветливый инструктор остался доволен моими теоретическими знаниями о машине и заявил, что так мы сэкономим время на земле и больше проведем в воздухе, что меня вполне устраивало. Дальше был стандартный предполетный осмотр, проверка топлива — и вот я уже поворачиваю ключ в замке зажигания, пробуждая от сна 160-сильный Lycoming. Дав мотору прогреться, мы тронулись и стали рулить, причем, разумеется, рулил в основном инструктор, а я больше в это время глазел по сторонам. Диспетчера на Брамптонском аэродроме не было, поэтому в эфир нужно было просто сообщать о своих намерениях.
— Ну а теперь, — раздался в наушниках голос инструктора, — ты мне поможешь. Плавно давай полный газ, разгоняемся до 60 узлов и штурвал на себя.
Я послушно отдал от себя черную рукоятку, плавно утопив ее в панель до упора. Двигатель охотно вышел на взлетный режим, самолет тронулся, набирая скорость, салон наполнила неприятная тряска. Стрелка спидометра медленно, но верно ползла вверх — кажется в тот момент я бессовестно сосредоточился именно на ней, хотя мне полагалось смотреть вперед перед собой, а не глазеть на приборы...
— Теперь пора!
Плавное движение штурвала на себя, отрыв носовой стойки, затем по резкому прекращению тряски я понимаю, что оторвались и основные. И затем почти сразу — ощущение резкого вертикального ускорения, словно самолет и сам уже засиделся на бетонке и ему не терпится вновь поскорее подняться в воздух. Почему-то именно этот момент я запомнил острее всего.
Несмотря на то, что ветра не было, самолет все-таки потряхивало из-за восходящих потоков теплого воздуха. Я уже не помню, на какую высоту мы в итоге поднялись — помню только, что точно ниже облаков, поэтому и турбулентность никуда не делась. Ну а дальше я заполучил машину в свое полное и безраздельное владение и оставшиеся сорок минут пролетели как один миг. Инструктор похвалил меня, что хорошо выдерживаю высоту, а вот всякую ориентировку я потерял уже после второго разворота, за что стыдно до сих пор.
Сажать самолет мне, разумеется, не доверили, но вот ноги с педалей и руки со штурвала разрешили не убирать, чтобы лучше прочувствовать, каково это. Закрылки, по-моему, мы выпустили всего на 10 градусов — я удивился, что так мало, но уже не помню, что инструктор сказал мне в ответ. И вот мы уже снова на земле, на той же полосе, с которой взлетели так недавно, лишний раз подтверждая, что если взлеты вторичны, то вот посадки уже — обязательны.
Обошлось все это мероприятие в 45 канадских долларов — именно столько стоил тогда пробный полет в этой авиашколе. Насколько я помню, это специальная замануха непосредственно от Cessna, направленная на то, чтобы склонить людей к покупке самолета, этакий тест-драйв по-авиационному. И можно с уверенностью говорить, что оно стоило каждого потраченного цента.

Собственно, вот это он и есть, именно на этой «Цессне 172» под присмотром инструктора я впервые поднялся в воздух. Говорят, лучше всего запоминается первый самостоятельный полет, однако мне кажется, что именно впечатления первого в жизни взлета, когда ты сидишь за штурвалом, врезаются в память на всю оставшуюся жизнь, а все остальное запоминается уже не так ярко.
Стоял довольно жаркий день, температура тогда была градусов 26, ветра практически не было. Приветливый инструктор остался доволен моими теоретическими знаниями о машине и заявил, что так мы сэкономим время на земле и больше проведем в воздухе, что меня вполне устраивало. Дальше был стандартный предполетный осмотр, проверка топлива — и вот я уже поворачиваю ключ в замке зажигания, пробуждая от сна 160-сильный Lycoming. Дав мотору прогреться, мы тронулись и стали рулить, причем, разумеется, рулил в основном инструктор, а я больше в это время глазел по сторонам. Диспетчера на Брамптонском аэродроме не было, поэтому в эфир нужно было просто сообщать о своих намерениях.
— Ну а теперь, — раздался в наушниках голос инструктора, — ты мне поможешь. Плавно давай полный газ, разгоняемся до 60 узлов и штурвал на себя.
Я послушно отдал от себя черную рукоятку, плавно утопив ее в панель до упора. Двигатель охотно вышел на взлетный режим, самолет тронулся, набирая скорость, салон наполнила неприятная тряска. Стрелка спидометра медленно, но верно ползла вверх — кажется в тот момент я бессовестно сосредоточился именно на ней, хотя мне полагалось смотреть вперед перед собой, а не глазеть на приборы...
— Теперь пора!
Плавное движение штурвала на себя, отрыв носовой стойки, затем по резкому прекращению тряски я понимаю, что оторвались и основные. И затем почти сразу — ощущение резкого вертикального ускорения, словно самолет и сам уже засиделся на бетонке и ему не терпится вновь поскорее подняться в воздух. Почему-то именно этот момент я запомнил острее всего.
Несмотря на то, что ветра не было, самолет все-таки потряхивало из-за восходящих потоков теплого воздуха. Я уже не помню, на какую высоту мы в итоге поднялись — помню только, что точно ниже облаков, поэтому и турбулентность никуда не делась. Ну а дальше я заполучил машину в свое полное и безраздельное владение и оставшиеся сорок минут пролетели как один миг. Инструктор похвалил меня, что хорошо выдерживаю высоту, а вот всякую ориентировку я потерял уже после второго разворота, за что стыдно до сих пор.
Сажать самолет мне, разумеется, не доверили, но вот ноги с педалей и руки со штурвала разрешили не убирать, чтобы лучше прочувствовать, каково это. Закрылки, по-моему, мы выпустили всего на 10 градусов — я удивился, что так мало, но уже не помню, что инструктор сказал мне в ответ. И вот мы уже снова на земле, на той же полосе, с которой взлетели так недавно, лишний раз подтверждая, что если взлеты вторичны, то вот посадки уже — обязательны.
Обошлось все это мероприятие в 45 канадских долларов — именно столько стоил тогда пробный полет в этой авиашколе. Насколько я помню, это специальная замануха непосредственно от Cessna, направленная на то, чтобы склонить людей к покупке самолета, этакий тест-драйв по-авиационному. И можно с уверенностью говорить, что оно стоило каждого потраченного цента.
среда, 11 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
При попытке накатить бекап на системный диск, Акронис ругнулся, что не может прочитать источник, однако после нажатия Cancel продолжил работу как ни в чем ни бывало. После перезагрузки системы RAID-контроллер поприветствовал меня строчкой «Array status: Failed» и одним выпавшим из него диском.
«Приплыли» — догадался Штирлиц, живо припомнив, что же на самом деле означает цифра «0» в уровне массива.
Я не знаю, как это ему вообще удалось, учитывая что запущенное восстановление к этому массиву вообще никак не относилось, но, видимо, донельзя умный Акронис увидел его диски по отдельности и до кучи ухитрился испортить метаданные на одном из них. Очевидно, он решил, что мне слишком скучно без этого.
Рецепт восстановления данных в этом случае не вполне очевидный, поскольку в первую очередь нужно в настройках контроллера сначала удалить массив, затем создать его заново. При обоих действиях система сообщит, что «данные будут безвозвратно утеряны», но на самом деле операция затрагивает только метаданные на дисках — примерно как если удалить а затем создать заново раздел в *nix. Далее в руки берется TestDisk от Кристофера Гренье и запускается поиск разделов на свежесозданном массиве. Если повезет, она найдет их сразу, если нет — стоит воспользоваться режимом deep scan, который ищет разделы, уже не опираясь ни на какие промежуточные данные. Собственно, это — самая длинная часть процесса, поскольку далее остается только указать нужные разделы и пересоздать их таблицу, что происходит за секунды.
Нет, у меня были бэкапы и этих разделов, но интересно было сначала попробовать восстановить их таким образом. Системный диск, кстати, таки восстановился до указанной версии, но пока суть да дело, я уже почти успел забыть, для чего это мне понадобилось изначально.
«Приплыли» — догадался Штирлиц, живо припомнив, что же на самом деле означает цифра «0» в уровне массива.
Я не знаю, как это ему вообще удалось, учитывая что запущенное восстановление к этому массиву вообще никак не относилось, но, видимо, донельзя умный Акронис увидел его диски по отдельности и до кучи ухитрился испортить метаданные на одном из них. Очевидно, он решил, что мне слишком скучно без этого.
Рецепт восстановления данных в этом случае не вполне очевидный, поскольку в первую очередь нужно в настройках контроллера сначала удалить массив, затем создать его заново. При обоих действиях система сообщит, что «данные будут безвозвратно утеряны», но на самом деле операция затрагивает только метаданные на дисках — примерно как если удалить а затем создать заново раздел в *nix. Далее в руки берется TestDisk от Кристофера Гренье и запускается поиск разделов на свежесозданном массиве. Если повезет, она найдет их сразу, если нет — стоит воспользоваться режимом deep scan, который ищет разделы, уже не опираясь ни на какие промежуточные данные. Собственно, это — самая длинная часть процесса, поскольку далее остается только указать нужные разделы и пересоздать их таблицу, что происходит за секунды.
Нет, у меня были бэкапы и этих разделов, но интересно было сначала попробовать восстановить их таким образом. Системный диск, кстати, таки восстановился до указанной версии, но пока суть да дело, я уже почти успел забыть, для чего это мне понадобилось изначально.
суббота, 07 ноября 2015
Хранитель Атлантиды
Забавный факт, на который раньше как-то не обращал внимания. В первом Ecco Астерит составлен из 20 пар шаров. В Tides of Time их уже 24 (ладно, я вполне допускаю, что за столько лет можно и эволюционировать), но вот в ролике, где на него нападает королева вортексиан, их почему-то только шестнадцать. Впрочем, если уж совсем придираться, то ролик еще выполнен не в масштабе: если вписать в картинку Экко, размеры которого относительно Астерита известны, получается, что королева должна была быть раза эдак в полтора крупнее.

Видимо, сказались технические ограничения, поскольку уместить все надо было в картинке размером 320х240 пикселов и желательно, чтобы при этом на ней еще хоть что-то можно было разглядеть.

Видимо, сказались технические ограничения, поскольку уместить все надо было в картинке размером 320х240 пикселов и желательно, чтобы при этом на ней еще хоть что-то можно было разглядеть.
четверг, 29 октября 2015
Хранитель Атлантиды
После серии ночных поездок как-то пришла в голову запоздалая мысль проверить, а что же с напряжением на фарах, учитывая общую беду с сечением проводов в автомобиле. Предчувствие не обмануло: учитывая дивную электросхему, с одним реле и подрулевым переключателем в силовой цепи, до правой фары не доходит 2 вольта, а по дороге к левой теряется 1,8.
Элегантную схему с одним дополнительным реле с нормально замкнутым контактом по ряду причин пришлось все же забраковать, так что пусть будет все же два. По итогам теоретической реализации осталось два вопроса:
1. Кто в Daewoo вообще придумал эту дивную схему включения фар.
2. Для чего понадобилось экономить на проводах, потенциально делая машину еще и пожароопасной.
Если на второй вопрос еще можно ответить, первый вызывает большие затруднения.
Элегантную схему с одним дополнительным реле с нормально замкнутым контактом по ряду причин пришлось все же забраковать, так что пусть будет все же два. По итогам теоретической реализации осталось два вопроса:
1. Кто в Daewoo вообще придумал эту дивную схему включения фар.
2. Для чего понадобилось экономить на проводах, потенциально делая машину еще и пожароопасной.
Если на второй вопрос еще можно ответить, первый вызывает большие затруднения.
среда, 21 октября 2015
Хранитель Атлантиды

Странное ощущение, когда осознаешь, что сегодня этот фильм превратился в кино о прошлом. Что, впрочем нисколько не делает его хуже или менее значимым. И очень хочется верить, что Земекис никому не позволит изуродовать картину и нашу память о ней очередным римейком, которые нынче вдруг стали так популярны.
А пока что просто порадуемся, что 21 октября 2015 наступило. С праздником!
понедельник, 19 октября 2015
Хранитель Атлантиды
Рядом с домом обнаружилось новое кафе, с вывеской «Mors».
Заходить стало как-то боязно.
Заходить стало как-то боязно.
суббота, 10 октября 2015
Хранитель Атлантиды
Странно все-таки работают потребности. Практически все лето относился к мыслям о хлебе достаточно скептически, а теперь вот, буквально на третий день холодов взялся печь вновь. И наоборот — точно так же мне зимой практически не хочется кофе, в то время как летом он, наоборот, становится главным утренним напитком.
понедельник, 05 октября 2015
Хранитель Атлантиды
Человеческий мозг — удивительнейшая по своей механике работы вещь. Известно, что левое полушарие, дабы не загружать мозг лишней работой, когда тот сталкивается с когнитивными диссонансами, осуществляет весьма оригинальный выход из положения: достраивает реальность, подгоняя воспринимаемое под привычные человеку рамки. Чтобы левое полушарие не слишком этим увлекалось, правое присматривает за ним, не давая особенно завираться. У пациентов с нарушением, например, в результате инсульта, работы правого полушария вполне может наблюдаться картина, когда он отрицает сам факт, что его левая сторона парализована. В ответ на просьбу врача дотронуться левой рукой до носа спокойно отвечает «вот, видите, дотронулся», или начинает придумывать всяческие оправдания не делать этого.
Фокус в том, что этот человек не врет. Он действительно видит все так, как говорит доктору, потому, что мозг, защищая психику человека, достраивает реальность до той, в которой у него действительно все в порядке и ничего не парализовано. Таким образом, больной действительно видит, что здоров. Ну, или, там, что лист бумаги на столе красный, хотя на самом деле он зеленый: человек снова не врет — он просто его таким видит...
Собственно, это все я к чему. Пока что шведам из Frictional Games блестяще удается обыгрывать именно эту особенность восприятия мира человеческим мозгом в SOMA. Признаться, после откровенно невнятной Machine for Pigs (да, ее делали создатели Dear Esther, но все же под патронажем авторов оригинальной Амнезии) я ожидал, все-таки, какой-то реабилитации и возможности как следует пощекотать себе нервы. Так вот, SOMA — это все еще ни разу не хоррор. Это, прежде всего, психологический триллер, направленный на вживание в персонажа, разделение его чувств, а не ожидание в темном углу, пока монстр уйдет. Заимствования в сюжете в принципе видны, но картина выстроена хорошо и сюжет это совсем не портит. Примерно такой же была и Outlast, хотя в ней и пугательная часть была в полном порядке, но и там упор делался в первую очередь на то, чтобы создать неимоверное психологическое давление на игрока, что создателям тогда с блеском удалось. Здесь такого нет, и игра не столь сильно давит на тебя, призывая идти дальше по жутковатой сюжетной линии про простого канадского репортера, однажды отправившегося к доктору на сканирование мозга...

Фокус в том, что этот человек не врет. Он действительно видит все так, как говорит доктору, потому, что мозг, защищая психику человека, достраивает реальность до той, в которой у него действительно все в порядке и ничего не парализовано. Таким образом, больной действительно видит, что здоров. Ну, или, там, что лист бумаги на столе красный, хотя на самом деле он зеленый: человек снова не врет — он просто его таким видит...
Собственно, это все я к чему. Пока что шведам из Frictional Games блестяще удается обыгрывать именно эту особенность восприятия мира человеческим мозгом в SOMA. Признаться, после откровенно невнятной Machine for Pigs (да, ее делали создатели Dear Esther, но все же под патронажем авторов оригинальной Амнезии) я ожидал, все-таки, какой-то реабилитации и возможности как следует пощекотать себе нервы. Так вот, SOMA — это все еще ни разу не хоррор. Это, прежде всего, психологический триллер, направленный на вживание в персонажа, разделение его чувств, а не ожидание в темном углу, пока монстр уйдет. Заимствования в сюжете в принципе видны, но картина выстроена хорошо и сюжет это совсем не портит. Примерно такой же была и Outlast, хотя в ней и пугательная часть была в полном порядке, но и там упор делался в первую очередь на то, чтобы создать неимоверное психологическое давление на игрока, что создателям тогда с блеском удалось. Здесь такого нет, и игра не столь сильно давит на тебя, призывая идти дальше по жутковатой сюжетной линии про простого канадского репортера, однажды отправившегося к доктору на сканирование мозга...

понедельник, 28 сентября 2015
Хранитель Атлантиды

Это то самое клеймо, что было обнаружено внутри инструмента. Согласно истории компании, фабрика в Петербурге была утрачена после революции. Это, вкупе с неполной четвертой октавой на клавиатуре, дает основания полагать, что рояль, на котором мне довелось поиграть, был все-таки дореволюционным. Такое вот прикосновение к музейным ценностям — вполне себе в буквальном смысле. У Рахманинова, кстати, тоже был инструмент этой фирмы.